門(mén)式起重機(jī)“三頭六臂”，支撐著每個(gè)點(diǎn)
門(mén)式起重機(jī)是水平橋架設(shè)置在兩條支腿上構(gòu)成門(mén)架形狀的一種橋架型起重機(jī)。這種起重機(jī)在地上軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)，首要用在露天貯料場(chǎng)、船塢、電站、港口和鐵路貨站等地進(jìn)行轉(zhuǎn)移和裝置作業(yè)。
門(mén)式起重機(jī)的起升組織、小車運(yùn)轉(zhuǎn)組織和橋架布局，與橋式起重機(jī)根本一樣。因?yàn)榭缍却?，起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)組織大多選用別離驅(qū)動(dòng)方法，以避免起重機(jī)發(fā)作傾斜運(yùn)轉(zhuǎn)而添加阻力，乃至發(fā)作事端。
門(mén)式起重機(jī)的起重小車在橋架上運(yùn)轉(zhuǎn)，有的起重小車即是一臺(tái)臂架型起重機(jī)。橋架兩邊的支腿通常都是剛性支腿；跨度超越30米時(shí)，常是一側(cè)為剛性支腿，而另一側(cè)經(jīng)過(guò)球鉸和橋架銜接的柔性支腿，使門(mén)架變成靜定體系，這樣能夠避免在外載荷效果下因?yàn)閭?cè)向推力而導(dǎo)致附加應(yīng)力，也可抵償橋架縱向的溫度變形起重機(jī)的受風(fēng)面積大，為避免在強(qiáng)風(fēng)效果下滑行或翻倒，裝有測(cè)風(fēng)儀和與運(yùn)轉(zhuǎn)組織聯(lián)鎖的起重機(jī)夾軌器。橋架能夠是兩頭無(wú)懸臂的；也能夠是一端有懸臂或兩頭都有懸臂的，以擴(kuò)展作業(yè)規(guī)模。半門(mén)式起重機(jī)橋架一端有支腿，另一端無(wú)支腿，直接在高臺(tái)架上運(yùn)轉(zhuǎn)。
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